流动舞台车由底盘和上装部分由四大总成组成。上装部分由舞台板、副车架、进出料装置、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。

结构特点
   
    1、 副车架
    流动舞台车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
    整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
    主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
    在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性力是非常大的，加上舞台板本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，使螺栓不受到剪切力的影响，确保流动舞台车运行中的安全。
    为满足流动舞台车的填充率，舞台板还要满足一定的倾角要求。舞台板、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对舞台板产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。
 
   
    2、操纵系统
    操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制舞台板的转速及旋转方向。流动舞台车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。
   
    3、液压驱动系统
    液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路。
    减速机，柱塞泵、液压马达选用意大利等公司生产的流动舞台车专用产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。
    系统所使用的液压油牌号为：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(壳牌)—Tellus 68液压油，在低温环境应使用Mobile(美孚)—DTE15M。
    减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-5（GB13895-1992） 粘度等级  85W/90（按GB/T14906-1994）；在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。
    为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要时请采用预热系统，当环境温度低于-5℃时，不论采用何种润滑油等级，至少预热10分钟。
    系统具有温度自动保护装置。在工作温度超过65℃时，温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60℃时，温控开关自动关闭，冷却器则停止工作。
   
    4、电气系统
    流动舞台车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。
    冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。